天津港
　　天津港始建于1861年，是我国最早对外通商口岸之一，经过解放后 50多年的建设发展,面貌发生了天翻地覆的变化。随着天津市和环渤海经济圈的建设，以及国家西部大开发战略的实施，天津港的地位和作用愈显重要。 如今它已成为我国北方最大的国际贸易港和重要的集装箱运输枢纽港。
　　天津港地处环渤海中心，地理位置优越。 对内腹地辽阔，是北京、天津两个大城市和华北、西北地区各省市的出海通道； 对外是连接亚欧大陆桥最近的东端起点港之一。综合经济效益居全国沿海港口之首，已跻身于世界港口二十强。
　　天津港的交通便利，有京山、津浦两条干线所组成的铁路运输网。公路四通八达，京津塘高速公路连接北京和新港。天津机场可以起降大型客货机，除有国内航线外，还有飞往香港等地的航班。目前天津港与世界上160个国家和地区的300多个港口有贸易往来，有近70条集装箱班轮航线。 在天津港港区内辟有5平方公里的保税区，实行比经济特区和开放区更为灵活、优惠的政策，是具有自由贸易区性质的特定区域。　
　　天津港也是中国最大的人工港，由海港、河港两部分组成， 海港位于渤海湾西端， 海河入海口处，亦称新港；河港在海河下游段。目前港区陆域面积37平方公里，港口陆域规划面积80平方公里，为双向航道，水深-14米。新港航道码头可通航和停靠7至10万吨船舶，海河内可通航和停靠5至7千吨级船舶。天津港本港拥有各类泊位76个，其中万吨级以上深水泊位53个（10万吨级以上泊位3个），包括集装箱泊位9个、散粮泊位1个、客运泊位3个、石油化工泊位4个、焦炭泊位2个、煤炭泊位4个等。 最大靠泊能力为15万吨级，可接卸15万吨级矿石船、油船及第六代集装箱船。通过天津港的货物以外贸为主，外贸吞吐总量和外贸比重均居国内港口行业前茅。 天津港客运服务质量体系于 1997 年 12 月正式通过英国BSI公司和中国船级社进行的ISO9002-GB/T19002标准认证，成为国内首家通过国际、国内双重认证的港口，具有良好的对外服务信誉。
　　天津港已与日本神户港、东京港、澳大利亚墨尔本港、美国费城港、塔科玛港、意大利德里亚斯特港、荷兰阿姆斯特丹、法国马赛港、比利时布鲁日港、韩国仁川港10个国际港口结为友好港。天津港在国际上享有较高知名度，是我国对外联系最多的港口之一。
　　在天津港内陆腹地中，有占全国3/4的煤,10余家大型钢铁企业和最大规模的矿产物资交易市场。对此，天津港提出“将码头建到西部去”,在新疆、河北等地开辟“无水港”,并针对重点货类开辟“绿色通道”对西部地区货物直接装船作出承诺，积极利用运输通道把西部大开发急需的设施设备及其它生产生活资料运往内地。据不完全统计，天津港货物吞吐量中，有70% 以上为西部地区进出口物资，在我国内地“请进来”的发展战略中发挥了重要作用。同时，天津港注重“以功能开发带动市场开发”，随着天津港航运中心的开工建设，标志着天津港正在向东北亚枢纽港迈进；在全国沿海港口最先进的集装箱码头，天津港又率先实现了集装箱作业全程可控可视化管理， 集装箱作业管理水平达到国际水准。 继2004年完成基本建设投资28亿元后，天津港今年继续加大投资力度， 计划投资37亿元建设港口， 港口吞吐能力和等级规模将得到进一步提升。
　　2004年，为适应港口发展需要，天津港依旧保持着上年良好的增长态势，以30% 的增长速度投资建设港口，完成东突堤北侧改扩建工程、南五泊位西延工程、南11#20万吨级通用散货泊位、南9#、10#泊位扩能工程等8个新建和改扩建项目，加快两个中心建设。 其中，散货物流中心皮带长廊工程、集装箱物流中心首期堆场工程已按期竣工并投入使用。 同时，北大防波堤工程、南疆南围埝工程按期完工。 北港池滚装码头工程、十五万吨级航道二期工程等工程都按计划开工建设。
　　2005年，天津港继续按照“国内领先，世界一流”的建设标准，加快基础设施建设，十五万吨级航道二期工程、北疆110KV变电站工程，北港池滚装码头和高速公路延长线港内段拓宽等工程项目都将完工。 另有30万吨级原油码头、25万吨级航道工程、神华天津煤码头工程、南疆 110KV变电站工程、南疆12＃大型散货泊位、北港池集装箱码头一期工程、天津国际贸易与航运交易中心等一大批工程项目将开工建设。
　　自天津市召开港口建设工作会议以来， 天津港更是加快了建设步伐， 2005年是“十五”计划的最后一年，天津港“十五”期间的基本建设投资额将超过120亿元，“十一五”期间， 天津港基本建设投资将进一步加大，有望达到245亿元。更大规模的港口建设将在“十一五”期间全面展开。
　　《天津港总体规划》中，对天津港未来前景进行了具体描述，明确了要建成我国高层次的沿海综合性主枢纽港和北方地区主要的集装箱枢纽港之一；是京津及华北地区国民经济和外向型经济发展的重要依托；是我国南北物资交流的重要枢纽、中西部地区内引外联的窗口及其对外交通的重要口岸；是天津城市经济发展和滨海新区开发建设的主要龙头产业之一。
　　 围绕这个目标，《规划》强调了港口向深水化发展的方向，将原预测的最大船型为5万吨级调整为最大船型为25-30万吨级。主航道到2005年建设成为15万吨级深水航道。 专家认为，2005年天津港总吞吐量将达到1.4亿吨，2010年总吞吐量可达到2亿吨，其中煤炭年运量为6000万吨；金属矿石年运量为2000万吨；原油年运量将达到2000万吨；集装箱运量为700万标准箱。经过陆域面积调整，天津港陆域总规模将超过100平方公里，岸线总长度超过50公里，可建成泊位数量200-230个； 在货源结构上形成“四个支柱，一群重点”，即集装箱、煤炭、铁矿石、石油及石油制品,并形成一批100-500万吨的大宗货源群体。按照《规划》设计，天津港已经制定了今后10年8项重点工程：深水航道建设； 新建北大防波堤、建设大型人工港岛；大型原油码头新建与改造及新建大型矿石码头工程；南疆散货物流中心建设；兴建天津港集装箱物流中心；完成东突堤北侧集装箱泊位改造工程；海河复线船闸及海河下游多功能港口经济区建设；天津港后方公用堆场功能结构调整、集疏运系统的完善及港区绿化美化工程。
　　可以展望，在不久的将来，一个“设施先进，功能完善，管理科学，效益显著，环境优美，现代化、国际化深水大港”，必将以威武的雄姿巍然屹立于渤海之滨。